Les amortisseurs bitubes Rancho^MD† de l’AT4 atténuent l’impact de la conduite hors route, les plaques de protection contribuent à préserver les éléments situés sous la caisse, tandis que le différentiel arrière à blocage Eaton^MD† aide à vous donner la traction dont vous avez besoin pour affronter les chemins accidentés.

• Moteur V8 à essence de 6,6 L avec boîte automatique à 6 vitesses, de série
      o Puissance de 401 ch et couple de 464 lb-pi
• Moteur V8 turbodiesel DuramaxMD de 6,6 L avec boîte automatique à 10 vitesses Allison^MD†, en option
      o Puissance de 445 ch et couple de 910 lb-pi
      o Ventilateur de refroidissement à vitesse variable de grande taille et système d’admission d’air à deux voies
      o Fonction de marche après fonctionnement pour moteur diesel installée à l’usine
      o Système de frein sur échappement diesel intelligent

Le châssis et la suspension solides du Sierra HD AT4 reposent sur un cadre en échelle entièrement caissonné fait d’acier à haute résistance, dont les longerons avant hydroformés présentent une conception bivalve. Le cadre robuste et la structure de carrosserie optimisée fonctionnent conjointement avec de gros composants de transmission, y compris des essieux et des couronnes à haute résistance, pour transmettre un couple au sol immédiat, ce qui vous procure de la puissance lors du remorquage et de la conduite hors route.

Pour vous aider à affronter les terrains plus rudes, le Sierra HD AT4, en option, présente une garde au sol de plus de 254 mm (10 po) et un angle d’approche maximal de près de 27 degrés sur les modèles sélectionnés.

• Premier camion grande capacité de sa catégorie^† à proposer une boîte de transfert AutoTrac^MC à deux vitesses avec un mode de conduite 4RM automatique actif, qui permet au véhicule d’alterner aisément entre les modes 2RM et 4RM selon les conditions de la route

• Commande de descente

• Plaques de protection, qui offrent une protection accrue sous la caisse

• Équipé d’un mode tout-terrain

• Roues de 18 po en aluminium au fini usiné avec garnitures contrastantes au fini gris foncé métallisé (illustrées), de série, avec pneus tout-terrain à flanc noir, de série, ou pneus pour terrains boueux, en option (modèles 2500 uniquement)

• Roues de 20 po en aluminium au fini usiné avec garnitures contrastantes au fini noir très lustré, avec pneus tout-terrain à flanc noir, en option

D’une grande robustesse, le marchepied à dégagement élevé de l’AT4 est conçu pour vous aider, vous et vos passagers, à entrer dans le véhicule et à en sortir. Sa surface texturée contribue à offrir davantage de traction, vous permettant d’accéder plus facilement au véhicule, même dans des conditions humides ou boueuses. En outre, il est conçu pour résister aux éléments et aux environnements difficiles.